An der praktischen Prüfung muss der Kandidat nachweisen, dass er/sie fähig ist, ein Schiff nach den Verkehrsregeln sowie unter Einhaltung der geltenden Vorschriften sicher zu führen. Die verlangten Manöver dürfen bei normalen Witterungsverhältnissen nur einmal wiederholt werden. Ob und wie weit an Bord vorhandene Hilfsmittel ( GPS, Radar, elektronische Seekarte, Echolot, Log, Bug- und Heckstrahlantriebe etc) während der Prüfungsfahrt eingesetzt werden dürfen, entscheidet der Prüfungsexperte.
An der praktischen Motorbootprüfung kann folgendes geprüft werden:
- Kenntnisse des Prüfungsschiffes (Ausweis, Armaturen, Signalmittel, Ausrüstung etc.)
- Belegen des Schiffes an Klampe (Kopfschlag), Poller, Ring und Pfahl, setzen einer Vor- und Achterspring
- Kenntnisse von mindestens 4 Seemannsknoten (z. B. Palstek, Mastwurf, Schotstek, Roringstek)
- Kursbestimmung auf der Seekarte (freie Wahl der Mittel, ohne Berücksichtigung von Deviation und Deklination)
- Standortbestimmung durch Peilung (Deckungs- oder Kompasspeilung)
Schiffssicherheit
- Brandbekämpfung
- Gefahr von Wasser im Schiff
- Massnahmen bei Havarien und Kollisionen
- Maschinenausfall
- Schiff auf Grund setzen
- Beurteilung des Wetters und allfällig notwendiger Massnahmen
- Ankermanöver
Klarmachen des Schiffes zur Fahrt
- Ab- und Anlegen an Steg Steuerbord an Backbord vorwärts und rückwärts
- Manövrieren auf engem Raum
- Bug- und Hecklandung
- Mensch über Bord
- Fahren auf verschiedenen Kursen
- Auf Fliessgewässern: Aufdrehen, landen in der Strömung und im «Hinterwasser»
Die Prüfung wird nicht durchgeführt, wenn der Prüfungsexperte feststellt, dass:
- der Kandidat nicht berechtigt ist, die praktische Prüfung abzulegen. (Identität, Alter, Theorieprüfung etc.)
- der Kandidat nicht fahrfähig ist (Medikamente, Alkohol usw.)
- das Schiff keine gültige Zulassung hat und/oder die erforderlichen Schiffspapiere (Schiffausweis, Abgaswartungsdokument) nicht im Original an Bord sind.
- das Schiff sich nicht im vorschriftsgemässen Zustand befindet. (auf Motorschiffen und Segelschiffen mit Motor muss die Ruderanlage vom Steuerstand aus bedient werden können)
- die vorgeschriebene Ausrüstung nicht komplett ist.
- eine korrekte Abnahme der Prüfung aufgrund der herrschenden Verhältnisse nicht möglich ist (z. B. Aussentemperatur unter dem Gefrierpunkt, Gefahr vor Vereisung, Sturmwarnzeichen auf Sturmwarnung, Hochwasser, Gefahr durch Treibholz, ungenügende Sicht)
Prüfungsfahrt
Die Prüfung dauert je Kandidat in der Regel 50-60 Minuten. Der Prüfungsexperte bestimmt den Prüfungsablauf und erteilt Anweisungen und vergewissert sich aufgrund der Reaktionen des Kandidaten, ob dieser die Anweisungen verstanden hat. Um die Nervosität abzubauen und/oder vermeidbare Fehler zu besprechen, kann der Prüfungsexperte die Prüfung unterbrechen lassen. Dies kann sich positiv auf den weiteren Verlauf der Prüfung auswirken. Wenn das Verhalten des Kandidaten zu einer Verletzung der allgemeinen Sorgfaltspflicht im Sinne des Art. 5 BSV führen kann, greift der Prüfungsexperte ein.
Dies gilt insbesondere bei:
- Gefährdung oder Belästigung von Menschen
- Beschädigung anderer Schiffe, fremden Gutes, der Ufer und der Ufervegetation oder Anlagen jeder Art im Gewässer und an dessen Ufer.
- Behinderung der Schifffahrt und der Fischerei
- Verunreinigung des Wassers oder sonstigen nachteiligen Veränderungen seiner Eigenschaften
Prüfungsabbruch
Abbruch wegen Verschulden des Kandidaten
Die Prüfung wird abgebrochen:
- wenn der Kandidat durch seine Verhaltensweise Personen oder Güter in schwerer Weise gefährdet hat oder eine solche Situation durch das korrigierende Eingreifen des Prüfungsexperten vermieden werden musste.
- wenn sich eine Gefährdung konkret ausgewirkt hat. (Zusammenstoss mit Sachschaden und/oder Personenschaden)
- bei rücksichtslosem Verhalten
- wenn Zweifel an der momentanen Tauglichkeit zum Führen eines Schiffes bestehen. (Krankheit, Unwohlsein)
- wenn der Kandidat es verlangt.
- wenn der Kandidat die Anweisungen des Prüfungsexperten nicht befolgt
Die abgebrochene Prüfung gilt als nicht bestanden. Eine weitere Prüfung kann erst nach Ablauf eines Monates neu angesetzt werden.
Abbruch ohne Verschulden des Kandidaten
Die Prüfung wird auch abgebrochen, wenn dem Kandidaten nicht zugemutet werden kann, die Fahrt wegen eines eingetretenen Ereignisses wie Unfall ohne Verschulden, Witterungseinflüsse, Defekt am Schiff usw. fortzusetzen.
Die abgelegte praktische Führerprüfung kann als bestanden gewertet werden, wenn die allgemeinen Anforderungen im Wesentlichen geprüft und erfüllt sowie 80% des gesamten Prüfungsinhaltes absolviert sind. Muss die Prüfung als nicht bestanden erklärt werden, gilt sie als nicht gefahren und kann beim nächstmöglichen Termin wiederholt werden.
Bewertung der Prüfung
Der Prüfungsexperte muss beim Prüfungsentscheid den Gesamteindruck und den Schwierigkeitsgrad, wie Witterungsverhältnisse, Verkehrsdichte usw., berücksichtigen. Für eine möglichst einheitliche Beurteilung werden die Prüfungsfehler aufgeteilt in schwere und mittelschwere Fehler.
Schwere Fehler sind solche, die in der Regel bereits bei einmaligem Auftreten zu einem negativen Prüfungsentscheid führen.
Mittelschwere Fehler sind solche, die bei wiederholtem Auftreten zu einem negativen Prüfungsentscheid führen.
Schwere Fehler
- Grobe Verletzung elementarer Verkehrsregeln und/oder Sorgfaltspflicht
- Gefährdung von Personen (z.B. beim Mensch-über-Bord Manöver die Person nicht innert nützlicher Frist geborgen; Person bei Anfahrt überfahren, Person zu nahe an laufendem Antrieb oder Bergung mit eingeschaltetem Antrieb)
- Bergung im fliessenden Gewässer oberhalb eines Hindernisses (Brücke, Riffe, usw.) mit zu wenig Sicherheitsabstand.
- Beschädigung des eigenen Schiffes oder anderer Schiffe oder von Anlagen jeder Art
- Schwere Kollisionen (Steg, Schiff usw.)
- Festfahren auf Untiefe
- Erhebliche Behinderung vortrittsberechtigter Schiffe
- Rücksichtsloses Verhalten, krasse Missachtung der Sorgfaltspflicht
- Krasse Missachtung der Höchstgeschwindigkeiten
- Verlassen des Steuerstandes bei eingeschaltetem Antrieb (eingekuppelt)
- Ungenügendes Verhalten im Notfall, so dass der Prüfungsexperte eingreifen muss
- Nicht ausführen einer vom Prüfungsexperten gestellten Aufgabe
Mittelschwere Fehler
- Einfache Verletzung von Verkehrsregeln
- Missachten von Verkehrsvorschriften mit erhöhter abstrakter Gefährdung
- Ablegen ohne vorheriges Starten des Motors
- Beim Anlegen und Festmachen: Abstellen des Motors ohne vorheriges Sichern des Schiffes gegen Wegtreiben (provisorisches Belegen)
- Anprallen an Stege, Pfähle, usw. bei Landungen
- Ungenügendes Einschätzen von Wind, Wellen und Strömung
- Unkorrekte Bedienung von Steuer und Schaltung (z.B. wiederholt falsche Rudereinschläge)
- Übermässige Beanspruchung des Motors bei Manövern
- Fehlerhaftes Ankermanöver (schlechte Wahl des Ankerplatzes, zu wenig Ankerleine gesteckt, Ankerleine im Antrieb)
- Fehlende Blicke nach achtern vor Richtungsänderungen und Rückwärtsfahrten
- Beim Mensch-über-Bord Manöver Sichtkontakt zur person verloren, Anfahrt mit zu grossem Zeitaufwand, Nichtabstellen des Motors auf dem See oder Abstellen des Motors auf fliessenden Gewässern
- Ungenügende Kenntnisse zur Seemannschaft
- Ungenügende Kenntnisse der Schiffssicherheit
Wir fahren mit Ihnen 1 Stunde im Vorfeld ein und begleitet Sie anschliessend zur Bootsprüfung.
Die Prüfung beginnt und endet bei der Schifffahrtskontrolle in Oberrieden oder der Wasserschutzpolizei in Tiefenbrunnen und findet im durch den Fahrunterricht bekannten Gebiet sowie den bekannten Häfen statt. Sie dauert ca. 60 Minuten.
Praktische Prüfung
Wenn Sie die Theorieprüfung bestanden haben, erhalten Sie per Post eine Prüfungsbestätigung. Mit ihr können Sie einen Termin für die praktische Schiffsführerprüfung (Fahrprüfung) vereinbaren.
Allgemeine Anforderungen an das Prüfungsschiff
Es muss für die entsprechende Prüfungskategorie eingelöst sein. Sie müssen den Schiffsausweis und das Abgaswartungsdokument (bei Schiffen mit Verbrennungsmotor) mitführen.
Die vollständige Ausrüstung inklusive Seekarte, Kursdreieck, Schreibzeug und Kompass muss an Bord sein.
Wir können die Prüfung nur fahren, wenn Sie diese Anforderungen erfüllen.
Wenn es das Wetter zulässt, führen wir auch im Winter auf Schiffen mit geschlossenen und ausreichend beheizbaren Führerkabinen Prüfungen durch.
Wir fahren keine Prüfung, wenn:
die Aussentemperatur unter dem Gefrierpunkt liegt und die Gefahr von Vereisung besteht die Sichtweite weniger als 300 Meter beträgt die Sturmwarnzeichen auf Sturmwarnung blinken Über die Durchführung der Prüfung in den Wintermonaten geben wir am Prüfungstag ab 7.30 Uhr unter 058 811 80 00 Auskunft.
Unsere Schule ist Mitglied des Verbandes Schweizerischer Motorboot - und Segelschulen
